PRVI BSA MOTOCIKLI
Naziv BSA potiče od Birmingham Small Arms Company Ltd, kompanije osnovane 1861. godine s ciljem proizvodnje vatrenog oružja. Za svoju fabriku izabrali su parcelu od 25 jutara u oblasti Small Heath u Birminghamu, a već 1863. godine proizvodni pogon bio je u potpunosti završen i operativan. Kako je kompanija rasla i širila svoje djelatnosti, početkom 20. vijeka prepoznala je potencijal novog, sve popularnijeg prevoznog sredstva – motocikla. Motociklističko odjeljenje osnovano je 1903. godine, a prvi BSA motocikl predstavljen je 1910. Time je započelo novo poglavlje u istoriji brenda, koje će kasnije BSA učiniti jednim od najznačajnijih imena u svijetu motociklizma.
Period eksperimentisanja
Nakon Prvog svjetskog rata, 1920. godine, BSA je kupila dio imovine kompanije Aircraft Manufacturing Company (Airco), koja je tokom rata proizvela veliki broj aviona. Iako BSA nije nastavila razvoj u oblasti avijacije, glavni konstruktor kompanije Airco osnovao je čuvenu kompaniju De Havilland, dok se BSA 1921. godine ponovo vratila proizvodnji automobila pod vlastitim imenom. Prvi model bio je laki automobil s V-twin motorom, nakon čega su uslijedili modeli sa četverocilindričnim pogonskim agregatima. BSA je tako nastavila širiti svoje inženjerske kapacitete i prisustvo u različitim granama industrije.
Rast u proizvodnji motocikala
Godine 1929. predstavljena je nova linija automobila sa tri i četiri točka, čime je BSA nastavila širiti svoje prisustvo u automobilskoj industriji. Tokom tridesetih godina upravni odbor kompanije odobrio je ulaganja u ponovno aktiviranje opreme za proizvodnju oružja, u skladu s političkim i ekonomskim okolnostima tog vremena. Godine 1931. BSA je preuzela kompaniju Lanchester Motor Company, a proizvodnja njihovih automobila prebačena je u Daimlerovu fabriku u Coventryju. Istovremeno, proizvodnja motocikala u okviru kompanije BSA značajno je porasla.
MOTOCIKLI RAZLIČITIH NAMJENA
Kako su se nad Evropom nadvijali tamni oblaci novog rata, BSA je ponovo usmjerila svoje kapacitete ka ratnoj industriji. Kompanija je proizvodila komponente za municiju, Browning mitraljeze i upaljače za granate, igrajući značajnu ulogu u britanskim ratnim naporima. Pored proizvodnje naoružanja, BSA je imala ključnu ulogu i u snabdijevanju vojnih snaga motociklima. Od 1940. do 1945. godine proizvedena su čak 126.334 službena motocikla – svi modela M20. Ovi robusni i pouzdani motocikli korišteni su za transport, izviđanje i komunikaciju na različitim frontovima, postavši simbol izdržljivosti i funkcionalnosti u najtežim uslovima.
NAJVEĆI PROIZVOĐAČ MOTOCIKALA NA SVIJETU
BSA je kupila kompaniju Triumph Engineering Co. Ltd, a 1953. godine osnovana je BSA Motorcycles Ltd, izdvojena iz BSA Cycles Ltd. Ovim potezom započeto je novo poglavlje u razvoju brenda i dodatno učvršćen fokus na proizvodnju motocikala. Do pedesetih godina BSA je postala najveći proizvođač motocikala na svijetu – svaki četvrti motocikl prodat globalno nosio je BSA oznaku. Bio je to period vrhunca, kada je britanska industrija motocikala dominirala svjetskim tržištem, a BSA bila njen najistaknutiji predstavnik. Kompanija je bilježila izuzetne uspjehe i na trkačkim stazama, sa zapaženim pobjedama na prestižnim takmičenjima poput Daytona i Santa Catalina.
SVJETSKA POPULARNOST
Tokom 1967. i 1968. godine kompanija je dobila prestižnu nagradu Queen's Award to Industry za izvoz motocikala BSA i Triumph. Do 1969. godine ova dva brenda činila su čak 80% ukupnog izvoza britanske motociklističke industrije, potvrđujući njihovu dominaciju na međunarodnom tržištu. Brojne organizacije, poput britanskog automobilskog udruženja AA, koristile su BSA motocikle kao patrolna vozila, dok su policijske snage širom svijeta birale upravo BSA zbog njihove pouzdanosti i izdržljivosti. U tom periodu predstavljeni su i novi modeli sa trocilindričnim agregatima, koji su brzo stekli reputaciju motocikala visokih performansi i pouzdanog rada.
Prestanak proizvodnje
Godine 1971. kompanija se, uprkos prethodnim uspjesima, suočila s poslovnim gubitkom od tri miliona funti. Krajem iste godine pokrenuti su pokušaji spašavanja kroz predstavljanje 13 novih, unaprijeđenih modela BSA i Triumph motocikala. Međutim, brojni problemi u proizvodnji i organizaciji doveli su do kašnjenja, zbog čega su propuštene ključne tržišne prilike, kako na domaćem tako i na američkom tržištu. Situacija se ubrzano pogoršavala, a do kraja godine kompanija se našla na ivici bankrota. U ljeto 1973. godine, nakon 63 godine neprekidne proizvodnje motocikala, proizvodne trake su zaustavljene. Time je okončano jedno veliko poglavlje u istoriji britanske motociklističke industrije.
BSA GOLD STAR
Godine 2021, nakon dugog i nestrpljivo iščekivanog perioda, BSA Company Ltd predstavila je svoj prvi novi model, označivši zvanični povratak legendarnog brenda na motociklističku scenu. Do ovog trenutka došlo je nakon što je Classic Legends Pvt. Ltd., podružnica globalne automobilske grupacije Mahindra Group, preuzela kompaniju u oktobru 2016. godine. Ovim potezom započeto je novo poglavlje u istoriji BSA, brenda s bogatim naslijeđem koje seže više od jednog i po vijeka unazad. Cilj nije bio samo oživljavanje imena, već povratak filozofije koja je BSA učinila simbolom britanskog inženjerstva – spoja tradicije, performansi i bezvremenskog dizajna. Predstavljanje novog modela 2021. godine označilo je početak moderne ere BSA motocikala, u kojoj se istorijsko naslijeđe pažljivo reinterpretira kroz savremenu tehnologiju i zahtjeve današnjeg tržišta.
