PRVI BSA MOTOCIKLI
Naziv BSA potiče od Birmingham Small Arms Company Ltd, kompanije osnovane 1861. godine sa ciljem proizvodnje vatrenog oružja. Za svoju fabriku izabrali su parcelu od 25 jutara u oblasti Small Heath u Birmingemu, a već 1863. godine proizvodni pogon bio je u potpunosti završen i operativan. Kako je kompanija rasla i širila svoje delatnosti, početkom 20. veka prepoznala je potencijal novog, sve popularnijeg prevoznog sredstva – motocikla. Motociklističko odeljenje osnovano je 1903. godine, a prvi BSA motocikl predstavljen je 1910. Time je započelo novo poglavlje u istoriji brenda, koje će kasnije BSA učiniti jednim od najznačajnijih imena u svetu motociklizma.
Period eksperimentisanja
Nakon Prvog svetskog rata, 1920. godine, BSA je kupila deo imovine kompanije Aircraft Manufacturing Company (Airco), koja je tokom rata proizvela veliki broj aviona. Iako BSA nije nastavila razvoj u oblasti avijacije, glavni konstruktor kompanije Airco osnovao je čuvenu firmu De Havilland, dok se BSA 1921. godine ponovo vratila proizvodnji automobila pod sopstvenim imenom. Prvi model bio je laki automobil sa V-twin motorom, nakon čega su usledili modeli sa četvorocilindričnim pogosnkim agregatima. BSA je tako nastavila da širi svoje inženjerske kapacitete i prisustvo u različitim granama industrije.
Rast u proizvodnji motocikala
Godine 1929. predstavljena je nova linija automobila sa tri i četiri točka, čime je BSA nastavila da širi svoje prisustvo u automobilskoj industriji. Tokom tridesetih godina, upravni odbor kompanije odobrio je ulaganja u ponovno aktiviranje opreme za proizvodnju oružja, u skladu sa političkim i ekonomskim okolnostima tog vremena. Godine 1931. BSA je preuzela kompaniju Lanchester Motor Company, a proizvodnja njihovih automobila prebačena je u Daimlerovu fabriku u Koventriju. Istovremeno, proizvodnja motocikala u okviru BSA značajno je porasla.
MOTOCIKLI RAZLIČITIH NAMENA
Kako su se nad Evropom nadvijali tamni oblaci novog rata, BSA je ponovo usmerila svoje kapacitete ka ratnoj industriji. Kompanija je proizvodila komponente za municiju, Browning mitraljeze i upaljače za granate, igrajući značajnu ulogu u britanskim ratnim naporima. Pored proizvodnje naoružanja, BSA je imala ključnu ulogu i u snabdevanju vojnih snaga motociklima. Od 1940. godine do 1945. proizvedeno je čak 126.334 službena motocikla – svi modela M20. Ovi robusni i pouzdani motocikli korišćeni su za transport, izviđanje i komunikaciju na različitim frontovima, postavši simbol izdržljivosti i funkcionalnosti u najtežim uslovima.
NAJVEĆI PROIZVOĐAČ MOTOCIKALA NA SVETU
BSA je kupila kompaniju Triumph Engineering Co. Ltd, a 1953. godine osnovana je BSA Motorcycles Ltd, izdvojena iz BSA Cycles Ltd. Ovim potezom započeto je novo poglavlje u razvoju brenda i dodatno učvršćen fokus na proizvodnju motocikala. Do pedesetih godina BSA je postala najveći proizvođač motocikala na svetu – svaki četvrti motocikl prodat globalno nosio je BSA oznaku. Bio je to period vrhunca, kada je britanska industrija motocikala dominirala svetskim tržištem, a BSA bila njen najistaknutiji predstavnik. Kompanija je beležila izuzetne uspehe i na trkačkim stazama, sa zapaženim pobedama na prestižnim takmičenjima poput Daytona i Santa Catalina.
SVETSKA POPULARNOST
Tokom 1967. i 1968. godine kompanija je dobila prestižnu nagradu Queen's Award to Industry za izvoz motocikala BSA i Triumph. Do 1969. godine ovi brendovi činili su čak 80% ukupnog izvoza britanske motociklističke industrije, potvrđujući njihovu dominaciju na međunarodnom tržištu. Brojne organizacije, poput britanskog automobilskog udruženja AA, koristile su BSA motocikle kao patrolna vozila, dok su policijske snage širom sveta birale upravo BSA zbog njihove pouzdanosti i izdržljivosti. U tom periodu predstavljeni su i novi modeli sa trocilindričnim agregatima, koji su brzo stekli reputaciju motocikala visokih performansi i pouzdanog rada.
Prestanak proizvodnje
Godine 1971. kompanija se, uprkos prethodnim uspesima, suočila sa poslovnim gubitkom od tri miliona funti. Krajem iste godine pokrenuti su pokušaji spasavanja kroz predstavljanje 13 novih, unapređenih modela BSA i Triumph motocikala. Međutim, brojni problemi u proizvodnji i organizaciji doveli su do kašnjenja, zbog čega su propuštene ključne tržišne prilike, kako na domaćem, tako i na američkom tržištu. Situacija se ubrzano pogoršavala, a do kraja godine kompanija se našla na ivici bankrota. U leto 1973. godine, posle 63 godine neprekidne proizvodnje motocikala, proizvodne trake su zaustavljene. Time je okončano jedno veliko poglavlje u istoriji britanske motociklističke industrije.
BSA GOLD STAR
Godine 2021, nakon dugog i nestrpljivo iščekivanog perioda, BSA Company Ltd predstavila je svoj prvi novi model, označivši zvaničan povratak legendarnog brenda na motociklističku scenu. Do ovog trenutka došlo je nakon preuzimanja kompanije u oktobru 2016. godine od strane Classic Legends Pvt. Ltd., podružnice globalne automobilske grupacije Mahindra Group. Ovim potezom započeto je novo poglavlje u istoriji BSA, brenda sa bogatim nasleđem koje seže više od jednog i po veka unazad. Cilj nije bio samo oživljavanje imena, već povratak filozofije koja je BSA učinila simbolom britanskog inženjerstva – spoj tradicije, performansi i bezvremenskog dizajna. Predstavljanje novog modela 2021. godine označilo je početak moderne ere BSA motocikala, u kojoj se istorijsko nasleđe pažljivo reinterpretira kroz savremenu tehnologiju i zahteve današnjeg tržišta.
