BSA Bantam 350 na testu kod BJ Bikers
BSA Bantam je ime koje zauzima posebno mesto u istoriji britanskog motociklizma, ali novi Bantam 350 nije motocikl koji želi da živi samo od prošlosti. Upravo zato želeli smo da ga, umesto klasičnog predstavljanja kroz katalog i tehničke podatke, prepustimo nekome ko će ga voziti u realnim uslovima i preneti utiske iz perspektive motocikliste.
Jedan primerak novog BSA Bantam 350 ustupili smo Jovanu Ristiću i redakciji BJBikers na testiranje, sa jednostavnom idejom – da motocikl provedu kroz gradske ulice, svakodnevni saobraćaj i otvoren put i vide kako se povratak jednog velikog britanskog imena ponaša u savremenom motociklističkom okruženju.
Rezultat je test koji Bantam 350 posmatra upravo tamo gde će ovaj motocikl provoditi najveći deo svog vremena – u svakodnevnoj vožnji.
Bantam koji pripada današnjem vremenu
BSA je jedno od najpoznatijih imena britanske motociklističke industrije, a istorija kompanije seže sve do 1861. godine. Danas se ovaj brend vraća na tržište sa novom generacijom motocikala koji pokušavaju da zadrže prepoznatljiv britanski karakter, ali uz tehniku prilagođenu savremenom vozaču.
Bantam 350 je možda i najbolji primer takve filozofije.
Dizajn jasno vuče korene iz klasičnih motocikala, ali se ispod retro forme nalazi potpuno savremena konstrukcija. Motocikl pokreće tečno hlađeni jednocilindrični agregat zapremine 334 cm³, sa šestostepenim menjačem, maksimalnom snagom od 29 KS pri 7.750 o/min i obrtnim momentom od 29,62 Nm pri 6.000 o/min.
Brojke, međutim, ne govore celu priču.
Upravo je način na koji Bantam koristi raspoloživu snagu jedna od stvari koje je Jovan posebno izdvojio tokom vožnje.
Živahan tamo gde je najpotrebnije
Prema utiscima sa testa, Bantam 350 prijatno iznenađuje odzivom agregata pri nižim obrtajima.
Od samog polaska motocikl reaguje lako i linearno, bez neprijatnih trzaja i potrebe za stalnim održavanjem visokih obrtaja. Takav karakter posebno dolazi do izražaja u gradskoj vožnji, čestim promenama brzine i svakodnevnom probijanju kroz saobraćaj.
BJBikers je tokom testa izdvojio upravo živahnost agregata i miran odziv na gas kao jednu od njegovih jačih strana. Bantam se bez problema kreće i brzinama koje omogućavaju izlazak iz grada, pa njegova upotrebljivost nije ograničena samo na kratke gradske relacije.
To je zapravo i karakter koji smo želeli da Bantam ponudi – dovoljno jednostavan i pitom za svakodnevicu, ali istovremeno dovoljno živahan da vozaču ne nedostaje osećaj motocikla čim se gradska gužva ostavi iza sebe.
Nisko težište menja osećaj motocikla
Na papiru, masa od 185 kilograma sa svim tečnostima možda ne deluje posebno mala, ali je tokom testa utisak bio potpuno drugačiji.
Zahvaljujući nisko postavljenom težištu, Bantam 350 se lako kontroliše pri malim brzinama, promenama pravca i polukružnim okretanjima. Visina sedišta od 800 mm dodatno doprinosi osećaju sigurnosti i čini motocikl pristupačnim širokom spektru vozača.
Upravo zbog takve kombinacije Bantam može biti zanimljiv i vozačima koji tek ulaze u svet motocikala, ali i iskusnijima koji traže jednostavan motocikl za svakodnevnu vožnju bez nepotrebne komplikacije.
Položaj za upravljačem je uspravan i prirodan, a komande su lako dostupne. Utisak BJBikers redakcije bio je da motocikl pruža opušten način vožnje i da ni gradska svakodnevica ni laganije vožnje van grada ne zahtevaju veliki fizički napor.
Jednostavno ogibljenje, ozbiljne kočnice
Bantam 350 napred koristi klasičnu teleskopsku viljušku sa hodom od 135 mm, dok su pozadi postavljena dva amortizera sa mogućnošću podešavanja predopterećenja opruge.
Takva konfiguracija prati kompletnu filozofiju motocikla – jednostavno, funkcionalno i bez nepotrebnog komplikovanja.
Tokom testa ogibljenje se pokazalo dobro prilagođenim svakodnevnim uslovima i neravninama koje vozača čekaju na našim putevima.
Posebno pozitivan utisak ostavio je kočioni sistem. Napred se nalazi disk prečnika 320 mm, dok je pozadi disk od 240 mm, a redakcija BJBikers kočenje je ocenila boljim nego što je očekivala od motocikla ove klase.
Retro izgled bez odricanja od savremenih detalja
Jedna od osnovnih ideja novog Bantama bila je da zadrži vizuelnu jednostavnost klasičnog motocikla.
Rezervoar, okrugli far, oblik sedišta i kompletna silueta jasno nose tradicionalni BSA karakter, dok savremeno vreme otkrivaju detalji poput LED svetlosne grupe i digitalne instrument table.
Okrugli instrument uklapa se u retro izgled motocikla, ali vozaču pruža sve osnovne informacije koje su mu potrebne tokom vožnje.
Tokom testa pažnju su privukli i završna obrada i detalji. U BJBikers tekstu posebno se navodi uredno uklapanje elemenata, kao i pažnja posvećena sprovođenju kablova i creva, što doprinosi čistom i jednostavnom izgledu motocikla.
Motocikl koji želi da se vozi
Možda je upravo to najbolji način da se opiše Bantam 350.
Ne pokušava da impresionira komplikovanom elektronikom niti ekstremnim performansama. Njegova ideja je mnogo jednostavnija – lako sesti, pokrenuti motor i krenuti.
Sa cenom od 4.090 evra, Bantam 350 predstavlja i jedan od pristupačnijih načina da se uđe u svet BSA motocikala.
Zato nam je bilo posebno zanimljivo da ga prepustimo redakciji koja motocikle posmatra iz perspektive svakodnevnog vozača, a ne samo kroz tehničku specifikaciju.
Utisci Jovana Ristića i BJBikers redakcije potvrdili su upravo karakter koji smo želeli da Bantam 350 ima – jednostavan, agilan i prijatan motocikl koji podjednako prirodno funkcioniše u gradu i na opuštenoj vožnji van njega.
Kompletan nezavisni test možete pročitati na portalu BJBikers.
A ukoliko želite da steknete sopstveni utisak o novom BSA Bantam 350, motocikl možete pogledati i zakazati test vožnju u CFMOTO i BSA salonu u Beogradu, Prešernova 13.
Jer neke motocikle je dovoljno pogledati.
Bantam je ipak najbolje – provozati.
