BSA Scrambler 650 na testu u Auto Moto Show emisiji
Naravno. Za zvanični BSA sajt bih priču okrenuo tako da mi kao BSA Srbija ustupamo Scrambler 650 ekipi Auto Moto Show na testiranje, dok njihove utiske koristimo kao nezavisnu potvrdu karaktera motocikla. Ne bih prepisivao njihov članak, već napravio originalan tekst za vaš sajt.
Postoje motocikli koje je moguće predstaviti kroz specifikacije, snagu, obrtni moment i spisak opreme. A postoje i oni kod kojih brojke predstavljaju samo početak priče.
BSA Scrambler 650 pripada ovoj drugoj grupi.
Zato smo jedan primerak ovog motocikla ustupili redakciji Auto Moto Show na testiranje, sa željom da Scrambler provedu kroz različite uslove – od svakodnevne gradske vožnje, preko otvorenog puta, pa sve do makadama i prašnjavih puteva van asfalta.
Ideja je bila jednostavna: bez studijskih uslova i bez potrebe da se motocikl posmatra samo kroz istoriju jednog od najpoznatijih britanskih brendova. Želeli smo da vidimo kako će ga iskusni motociklistički novinari doživeti danas, na našim putevima i u realnim uslovima vožnje.
Njihov test pokazao je upravo ono zbog čega Scrambler 650 postoji – spoj klasičnog BSA karaktera i motocikla koji je napravljen da se zaista vozi.
Scrambler koji ne živi samo od prošlosti
BSA iza sebe ima istoriju dužu od jednog i po veka. Kompanija Birmingham Small Arms osnovana je 1861. godine, prve motocikle počela je da proizvodi početkom 20. veka, a tokom pedesetih godina prošlog veka postala je jedan od najvećih proizvođača motocikala na svetu.
Takva istorija svakako nosi težinu, ali novi BSA modeli nisu napravljeni kao muzejski eksponati.
Scrambler 650 koristi prepoznatljive elemente klasičnih britanskih motocikala, ali ih kombinuje sa savremenom tehnikom, kočnicama, pneumaticima i ergonomijom prilagođenom današnjem vozaču.
Već na prvi pogled njegov karakter je jasan.
Visoko postavljen blatobran, žičane felne, široki upravljač, visoko izveden izduv, okrugli LED far i prednji točak od 19 inča daju mu izgled pravog scramblera, dok detalji poput bočnih oznaka i klasično oblikovanog rezervoara zadržavaju jasnu vezu sa BSA nasleđem.
Ali izgled je samo jedan deo priče.
Veliki jednocilindraš koji određuje karakter
Srce Scramblera je tečno hlađeni jednocilindrični agregat zapremine 652 cm³, sa DOHC konstrukcijom i četiri ventila.
Razvija 45 KS pri 6.500 o/min, dok maksimalnih 55 Nm obrtnog momenta stiže već pri 4.000 o/min. Snaga se prenosi preko petostepenog menjača, a motocikl ispunjava Euro 5+ standard.
I upravo je način isporuke snage jedan od detalja koje je Auto Moto Show izdvojio tokom testa.
Scrambler nije motocikl koji od vozača traži da neprestano traži visoke obrtaje. Njegova snaga dolazi ranije, sa izraženim obrtnim momentom u donjem i srednjem području, zbog čega se motor prirodno uklapa i u svakodnevnu gradsku vožnju i u opuštenije izlaske na otvoren put.
Veliki jednocilindraš daje mu i ono što je mnogo teže izraziti tehničkim podatkom – karakter.
Njegov puls, odziv na gas i dubok zvuk sastavni su deo doživljaja ovog motocikla.
Kroz Beograd bez komplikovanja
Veliki deo testa Auto Moto Show redakcija provela je upravo u gradskim uslovima.
Široki upravljač i uspravan položaj daju vozaču dobru kontrolu i preglednost, dok se veliki obrtni moment pokazuje praktičnim u vožnji kroz gradski saobraćaj jer nema potrebe za neprekidnim menjanjem stepena prenosa.
Sedište je postavljeno na visini od 820 mm, a njegov uži prednji deo olakšava oslonac nogama pri zaustavljanju.
Iako Scrambler sa svim tečnostima ima masu od oko 218 kilograma, Auto Moto Show navodi da zbog rasporeda mase motocikl u pokretu ostavlja utisak znatno lakše i vrlo prirodne mašine.
To je posebno važno za motocikl koji ne želi da bude specijalista samo za jednu vrstu vožnje.
Scrambler treba da bude podjednako prirodan kada ga vozite svakog dana kroz grad i kada odlučite da asfalt iza sebe ostavite mnogo ranije nego što ste planirali.
Kada se asfalt završi
Naravno, ime Scrambler nosi određena očekivanja.
Zbog toga ga je ekipa Auto Moto Show tokom testa izvela i na makadamske puteve u okolini Avale i Kosmaja.
Tu se posebno pokazala kombinacija prednjeg točka od 19 inča i pneumatika Pirelli Scorpion Rally STR, dimenzija 110/80-19 napred i 150/70-R17 pozadi.
Scrambler 650 nije zamišljen kao enduro motocikl za ekstremno težak teren, niti pokušava to da bude.
Njegov teren su makadam, zemljani putevi, prilazi vikendicama, planinski putevi i ona mesta do kojih se često stiže upravo kada odlučite da ne skrenete nazad ka gradu.
U takvim uslovima široki upravljač, položaj vozača, veliki obrtni moment i Pirelli pneumatici dolaze do izražaja.
Auto Moto Show je tokom testa istakao stabilnost motocikla na rastresitoj podlozi i sposobnost ogibljenja da se izbori sa neravninama, dok istovremeno ostane dovoljno stabilno i na asfaltu.
Upravo je ta mogućnost prelaska sa asfalta na prašnjavi put bez velike promene načina vožnje jedan od ključnih razloga zbog kojih Scrambler ima svoju posebnu poziciju u BSA ponudi.
Brembo i Pirelli kao deo standardnog paketa
Retro dizajn ne znači i retro tehniku tamo gde je bezbednost u pitanju.
Napred se nalazi disk prečnika 320 mm sa Brembo dvoklipnim kočionim klještima, dok je pozadi disk od 255 mm sa Brembo jednoklipnim klještima.
Dvokanalni ABS je deo standardne opreme.
Napred je postavljena teleskopska viljuška prečnika 41 mm, dok se pozadi nalaze dva amortizera sa mogućnošću podešavanja predopterećenja.
Auto Moto Show je upravo kočnice izdvojio kao jednu od jakih strana motocikla, posebno u kombinaciji sa Pirelli Scorpion Rally STR pneumaticima.
Tu se možda najbolje vidi filozofija novog BSA.
Izgled može da podseća na neko drugo vreme, ali ono što se nalazi ispod njega mora da odgovara očekivanjima motocikliste danas.
Retro tamo gde želimo, moderno tamo gde treba
Scrambler 650 zadržava jednostavan pristup i kada je instrumentacija u pitanju.
Digitalni LCD instrument postavljen je asimetrično, čime se zadržava minimalistički scrambler izgled, ali vozač i dalje dobija sve osnovne informacije potrebne tokom vožnje.
Tu su i praktični detalji poput USB-A i USB-C priključaka, koji možda ne pripadaju motociklima iz šezdesetih godina, ali su vrlo korisni kada se danas telefon koristi za navigaciju tokom celodnevne vožnje.
I upravo takvi detalji najbolje objašnjavaju novu BSA filozofiju.
Ne pokušavamo da napravimo motocikl iz prošlosti.
Pokušavamo da zadržimo ono zbog čega su ti motocikli bili posebni, a da ih prilagodimo vremenu u kojem danas vozimo.
BSA Scrambler 650 – motocikl sa razlogom za skretanje
Nakon gradske vožnje, otvorenog puta i makadama, zaključak testa Auto Moto Show redakcije veoma dobro opisuje poziciju Scramblera 650.
Ovo nije motocikl namenjen lovu na maksimalnu snagu ili elektronske funkcije kojih ćete se setiti nekoliko puta godišnje.
Njegova ideja je drugačija.
Veliki jednocilindrični agregat, 55 Nm obrtnog momenta, Brembo kočnice, Pirelli Scorpion Rally STR pneumatici, široki upravljač i jednostavna ergonomija čine motocikl koji je napravljen da pruža karakter i neposredan osećaj u vožnji.
A ponekad je upravo to ono što motociklisti traže.
Motocikl sa kojim možete svakog jutra da krenete na posao, ali koji će vas u povratku naterati da razmislite da li je zaista neophodno da kući stignete najkraćim putem.
BSA Scrambler 650 dostupan je na našem tržištu po ceni od 6.990 evra, a može se pogledati u BSA salonu u Prešernovoj 13 u Beogradu.
Kompletan nezavisni test modela BSA Scrambler 650 možete pročitati na portalu Auto Moto Show.
Jer Scrambler možda izgleda kao da dolazi iz nekog drugog vremena.
Ali napravljen je za puteve kojima vozimo danas.
Ovu verziju sam namerno napravio više novinarski i brendovski, a manje kao reklamu. Tako tekst na zvaničnom BSA sajtu koristi test Auto Moto Show kao kredibilitet, ali ostaje originalan i ne deluje kao prepis njihovog članka.
