BSA Thunderbolt: Модел од ADV сегментот што наскоро пристигнува
По Gold Star, Bantam 350 и Scrambler, време е за уште еден чекор напред. BSA Thunderbolt пристигнува во текот на 2026 година и носи нешто што досега го немавме во современата понуда – првиот вистински adventure мотоцикл на брендот BSA.
Thunderbolt го придвижува едноцилиндричен мотор со работна зафатнина од 334 cm³, наменет е за A2 категоријата и развиен е за возачи за кои мотоциклот не е само превоз од точка А до точка Б. Идејата била да се создаде машина со која можете секојдневно да се движите низ град, да тргнете на викенд-патување, но и без многу размислување да свртите од асфалтот кога пред вас ќе се појави макадам.
За новиот модел е избрано и име што има посебно значење за BSA.
Thunderbolt не е ново име во историјата на брендот. Го носел еден од последните модели што излегувале од производната линија во Birmingham на почетокот на седумдесеттите години. Сега се враќа, повеќе од половина век подоцна, но на мотоцикл што нема намера да го копира минатото.
Наместо тоа, идејата е да се одговори на едно едноставно прашање: каков adventure мотоцикл би направила BSA денес доколку развојот никогаш не престанал?
Класичен BSA потпис, но без враќање 50 години наназад
Thunderbolt од самиот почеток е замислен како модерен мотоцикл, но било важно уште на прв поглед да има карактер што се вклопува во BSA семејството.
На дизајнот BSA соработувала со дизајнерската куќа Kiska, заедно со својот интерен дизајнерски тим. Целта не била мотоциклот да се натрупа со ретро детали само затоа што брендот зад себе има долга историја.
Избран е поедноставен пристап.
Тркалезното предно светло, поместено на страна, е еден од деталите што му даваат посебен идентитет на Thunderbolt. Тука се и високо поставениот преден дел, подигнатиот калник, заштитата на моторот и краткиот издув на десната страна.
Резултатот не е класичен мотоцикл што се обидува да изгледа како adventure модел, ниту современ adventure мотоцикл на кој само е поставен BSA знакот.
Thunderbolt е некаде меѓу тие два света – токму таму каде што треба да биде.
Моторот од 334 cm³ веќе го познаваме, но Thunderbolt не е Bantam на поголеми тркала
Основата ја сочинува едноцилиндричниот мотор од 334 cm³, кој го користи и Bantam 350.
Кај Thunderbolt, сепак, многу нешта се променети.
Поинакви се подесувањето на моторот, преносните односи и запчаниците, променето е меѓуоскиното растојание, а мотоциклот добил и нова шасија. Со други зборови, целта не била постоечки модел само да се облече во adventure изглед.
Euro 5+ моторот развива околу 29 КС при 8.000 o/min и приближно 26 Nm при 5.800 o/min, а е споен со 6-степен менувач и slip & assist спојка.
Резервоарот собира 15,5 литри гориво, што одговара на карактерот на мотоцикл замислен и за подолги денови на пат.
Thunderbolt не се обидува да се претстави како мотоцикл што со моќност ќе им конкурира на големите adventure модели.
Тоа никогаш не била ни идејата.
Целта е мотоцикл со доволно моќност за отворен пат, доволно лесен карактер за секојдневна употреба и мотор што нема да бара многу искуство за да можете да уживате во него.
Создаден за асфалт, макадам и сè помеѓу
Adventure мотоциклите денес често стануваат многу големи. Со поголемата зафатнина доаѓаат поголема маса, повеќе електроника и неретко висина на седиштето што за новите возачи може да биде сериозна пречка.
Со Thunderbolt е избран поинаков пристап.
Висината на седиштето е 815 mm, а тесната конструкција на едноцилиндричниот мотоцикл дополнително го олеснува потпирањето со нозете на подлогата.
Декларираната сува маса изнесува приближно 185 kg.
Секако, Thunderbolt не е замислен како hard enduro мотоцикл. Неговото место пред сè е на патувања каде што асфалтот се менува со макадам, полоши локални патишта и полесен терен.
За такво возење добил и соодветна основа.
Напред се наоѓа 21-инчно тркало, назад 17-инчно, додека предната вилушка со пречник од 41 mm располага со дури 200 mm од. Задниот амортизер има 180 mm од и можност за прилагодување на преднапрегањето.
Тука се и заштитата на долниот дел од мотоциклот и штитниците за раце.
Значи, кога ќе заврши асфалтот, нема потреба веднаш да барате пат назад.
Технологија таму каде што навистина ни е потребна
Кај Thunderbolt целта не била да се направи долг список со електронска опрема само затоа што тоа денес се очекува.
Пристапот е едноставен: технологијата на мотоциклот треба да му помогне на возачот.
Затоа Thunderbolt добива двоканален ABS со три режими на работа, што овозможува приспособување на различни услови на возење.
Инструмент-таблата поддржува Bluetooth поврзување и turn-by-turn навигација, а USB приклучокот овозможува полнење телефон или друг уред за време на патувањето.
Тоа се функции што навистина можат да се користат, без разлика дали секојдневно одите на работа или сте тргнале на неколку дена надвор од градот.
И тука било важно да се задржи мера.
Зошто токму мотоцикл со оваа големина?
Можеби некој ќе се запраша зошто првиот BSA adventure модел нема 700, 900 или 1.000 кубика.
Одговорот е едноставен – adventure мотоцикл не мора да биде голем за да биде добар.
Мотоциклите во последните години генерално стануваат помоќни, потешки и поскапи. Истовремено, на почетник му е сè потешко да пронајде мотоцикл што нема да му делува како преголем залак.
BSA повторно сака да биде бренд што ги воведува луѓето во светот на мотоциклите.
Thunderbolt е дел од таа идеја.
Доволно е сериозен за да може да биде единствениот мотоцикл во гаражата, но не бара од возачот години искуство за да може да го користи секој ден.
Компатибилноста со A2 категоријата тука е особено важна.
Четвртиот нов BSA, но прв од ваков вид
Кога BSA во 2021 година се врати на пазарот, сè започна со моделот Gold Star. Тоа беше логичен избор – мотоцикл и име што можеби најдобро го претставуваат она што BSA значи за генерации возачи.
Оттогаш понудата се прошируваше.
Пристигна Bantam 350, потоа Scrambler 650, а сега и Thunderbolt.
Секој од тие мотоцикли има поинаков карактер, но токму тоа е целта. Современата BSA понуда не треба да биде составена од неколку варијации на истиот мотоцикл.
Thunderbolt е првиот BSA чекор во adventure сегментот и затоа претставува особено важен модел.
Користи дел од она што BSA веќе добро го познава, но истовремено го води брендот на сосема нова територија.
Thunderbolt пристигнува во 2026 година
Првите BSA Thunderbolt мотоцикли на пазарот би требало да пристигнат во текот на 2026 година, а BSA официјално го најави почетокот на пазарното воведување во средината на 2026 година.
Како што се приближува почетокот на продажбата, се очекуваат повеќе детали за достапноста на моделот, спецификациите и цената за поединечните пазари.
Дотогаш едно е јасно: Thunderbolt не е направен за да биде најголемиот adventure мотоцикл ниту за да победи во трка на технички спецификации.
Направен е за возачи на кои им е важно мотоциклот да биде едноставен, карактерен и доволно сестран за да не мора да размислуваат каде завршува добриот пат.
По многу години, името Thunderbolt повторно се наоѓа на еден BSA мотоцикл. Овој пат подготвен да оди многу подалеку од асфалтот.
